RACEWIKI

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας είναι ο κορυφαίος θεσμός, με μακροχρόνια ιστορία, στους αγώνες ταχύτητας μοτοσυλετών. Την παρούσα στιγμή χωρίζεται σε 4 κατηγορίες: Stocksport/Superbikes, Supersport, 125/250 Racing και Open.

Ιστορία

To Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας ξεκίνησε το 1966 και αντικατάστησε αγώνες που λέγονταν “αναβάσεις”. Άρχισε με μία κατηγορία και ο πρώτος πρωταθλητής ήταν ο Κώστας Μακαρώνας, δεύτερος ο Γιώργος Παπαδάτος και τρίτος ο Νίκος Γκουντούφας.
Το 1969 χωρίστηκε σε δύο κατηγορίες, μία με μοτοσυκλέτες κάτω των 250cc και μία άνω των 250cc. Μέχρι το 1975 και 1976 , όπου και δεν πραγματοποιήθηκε πρωτάθλημα, αναδείχτηκαν αναβάτες όπως ο Μίλτος Κατρίνης, ο Γίαννης Τόγελος, ο Αντώνης Χατζημιχάλης, ο Βασίλης Γουρουνάς, ο Ηλίας Μπάιλας, ο Φώτης Λέκκας και ο Τάσος Μυρογιάννης ( ΝΑΜΝΑ ).
Μετά από ένα ενιαίο κύπελλο, το 1977, την επομένη χρονιά το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας ξαναμπαίνει σε κανονικούς ρυθμούς. Όλα αυτά στο Τατόι, με τον Βασίλη Γεωργακόπουλο, τον Δημήτρη Παπανδρέου και τον Κώστα Παπαγεωργίου να προσθέτουν τα ονόματα τους στους κορυφαίους των αναβατών.
Το 1982 προστίθεται η κατηγορία των Normal με πρώτο πρωταθλητή, τον Απόστολο Δουκιανό. Το 1983 εγκαταλείπεται το Τατόι και οι αγώνες θα συνεχίζονται σε Τυμπάκι και Ρόδο. Το 1984 εισέρχεται στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας, η φημισμένη κατηγορία των Superbikes, με τον Παναγιώτη Μπαντουβάνη να κατακτά το πρώτο πρωτάθλημα της κατηγορίας.
Η άνοδος του επιπέδου των αγώνων αρχίζει στο τέλος της δεκαετίας του ’80. Ξαναγυρνούν σε ηπειρωτικό έδαφος, του Ιούλιο του 1989, με τον πρώτο διπλό αγώνα στην Τρίπολη. Πλήθος συμμετοχών και νέες κατηγορίες εντάσσονται στο πρόγραμμα των αγώνων. Μεγάλοι χορηγοί δίνουν την στήριξη τους και η κάλυψη από τον τύπο βοηθά το επίπεδο των αγώνων, όσον αφορά των ανταγωνισμό και την προσέλευση του κόσμου.
Επίσης τον Οκτώβριο του 1989 άνοιξε η πίστα του Αιγινίου. Θα ήταν το πρώτο αυτοκινητοδρόμιο που θα υποδεχόταν αγώνες του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ταχύτητας, αλλά δεν έμμελε ποτέ να γίνει επίσημος αγώνας.
Το 1994, μία διαμάχη της ΕΛΠΑ και των οδηγών οδήγησε στην ακύρωση του πρωταθλήματος. Οι αναβάτες είχαν αποφασίσει να τρέξουν από την αρχή της χρονιάς στην Ιταλία, έχοντας κάνει όλες τις απαραίτητες ενέργειες. Παραλλήλως η ΕΛΠΑ προκηρύσσει τον πρώτο αγώνα του πρωταθλήματος και σπάει το μέτωπο των οδηγών, καθώς πολλοί πήραν μέρος σε εκείνον τον διπλό αγώνα. Κατόπιν η ΕΛΠΑ σταματάει τους αγώνες και δεν προέκυψε πρωτάθλημα.

Χρονικό

• 1966: Πρώτη χρονιά με μία κατηγορία, στο Τατόι.
• 1969: Δύο κατηγορίες, 250cc.
• 1975: Δεν πραγματοποιήθηκε πρωτάθλημα.
• 1976: Δεν πραγματοποιήθηκε πρωτάθλημα.
• 1977: Πραγματοποιήθηκε ενιαίο κύπελλο και πρώτος αγώνας στην Ρόδο.
• 1982: Εισάχθηκε η κατηγορία Normal.
• 1984: Εισάχθηκε η κατηγορία Superbikes και πρώτος αγώνας στο Τυμπάκι.
• 1985: Δεν πραγματοποιήθηκε πρωτάθλημα.
• 1986: Εισάχθηκε η κατηγορία 500c.
• 1989: Εισάχθηκαν οι κατηγορίες 125 Racing, F2-F3 και πρώτος αγώνας στην Τρίπολη.
• 1990: Εισάχθηκαν οι κατηγορίες 125 Normal και F3.
• 1992: Εισάχθηκε η κατηγορία Supersport 600.
• 1994: Δεν πραγματοποιήθηκε πρωτάθλημα.
• 1997: Πρώτος αγώνας στα Μέγαρα.
• 1998: Πρώτος αγώνας στις Σέρρες.
• 2002: Δεν πραγματοποιήθηκε πρωτάθλημα.
• 2003: Πρώτος αγώνας στο Ελληνικό.

Αναβάτες

Δείτε επίσης: Λίστες αναβάτων

Οι αναβάτες που πέρασαν από το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ταχύτητας υπολογίζονται γύρω στους 1000. Πολλοί είχαν το συνήθειο να τρέχουν όχι σε μία μόνο κατηγορία.

Πρωταθλητές

Δείτε επίσης: Λίστες πρωταθλητών

Οι καλύτεροι αναβάτες ανά κατηγορία ανταμείβονται με το πρωτάθλημα του εκάστοτε αγωνιστικού έτους, σύμφωνα με την συγκομιδή βαθμών που είχαν κατακτήσει στο ίδιο έτος.

Πίστες

Δείτε επίσης: Λίστες πιστών του Πανελληνίου Πρωταθλημάτος Ταχύτητας

Οι πίστες του χρησιμοποιήθηκαν για το αγωνιστικό έτος του 2013 ήταν:

• Πίστα Τρίπολης
• Πίστα Μεγάρων

Βαθμολογικό Σύστημα

Δείτε επίσης: Λίστα με τα βαθμολογικά συστήματα

Το παρόν βαθμολογικό σύστημα χρησιμοποιήθηκε πρώτη φορά το 1999. Οι πρώτες 15 θέσεις που κατακτούν οι αναβάτες, ανταμείβονται με τους εξής βαθμούς: